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变阶段的顺序是②④③①。故选B。第4题，结合上题分析气湿度大，大雾天气多，③正确；江苏省距南北方分界较近，可知，海岛港口由②阶段演变为④阶段，④阶段海岛港口数冬季锋面活动频繁，雨雪天气多，④正确。故选D。第4题，量增加，新增港口使岛域内港口分布格局趋向分散，港口之智慧管理决策系统需要借助计算机及相关软件，将全省高速间出现功能分化，由于新港口建设和发展较晚，功能还较弱公路沿线气象站点监测的最新数据收集、存储起来，进行管等级比老港口低，A、C错误，D正确；图示④阶段中岛域内老理、空间分析，为公路管理部门决策提供可靠的依据，因此该港口有箭头指向新增港口，可能是老港口业务繁忙，有部分系统主要依托地理信息系统，C正确。第5题，302个气象站客货不得不分流到新增港口，说明新老港口腹地界线并不清设立在江苏省高速公路沿线，融合了“交通十气象”的相关信晰，存在一定的重叠，B错误。息，提供交通气象服务应该是其主要应用场景，B正确，5.A6.A7.C第5题，重庆是著名的山城，地势起伏大，建A、C、D均不是智慧“交通十气象”的融合应用场景，排除。设大量高空人行天桥有利于居民通行，A正确；许多大城市6.C7.B8.A第6题，根据材料和图可知，该地在北极圈以高层建筑和地面车流也多，但高空人行天桥相对重庆较少，内，纬度较高，冬季有较长的极夜期，适合施工的时间短，同B、D错误；河网密度大需要架设桥梁，但不一定要在高空建时由于地处极地东风带内，水面开阔，海洋风浪较大，①④正设人行天桥，C错误。第6题，智慧交通“大脑”属于地理信息确；大桥施工基本不用考虑冻土问题，沿岸有北大西洋暖流系统，其是对整个或部分地球表层空间中的有关地理分布数流经，海面不结冰，②③错误。故选C。第7题，该地为峡湾据进行采集、存储、管理、分析和描述的技术系统，因此支撑地貌，地质时期受冰川侵蚀作用，峡湾水深较深，采用悬索结智慧交通“大脑”运行的关键数据包括交通基础设施布局、土构无需桥墩，可减少水下作业，节约建设成本，B正确；潮流主地利用和人口分布数据，居民出行时空动态数据，不同路段要受潮汐作用的影响，该地的峡湾是冰川侵蚀所留下的U形的即时车流量和人流量，①②③正确；物流企业数量和规模谷被海水填充形成，冰川侵蚀的U形谷相对开阔，受潮汐作对城市交通运行的直接影响较小，因而其不是支撑重庆智慧用影响小，且该地没有多向洋流的干扰，潮流不复杂，A错交通“大脑”运行的关键数据，④错误。故选A。第7题，应用误；该地风力强，采用悬索结构不是最好的选择，所以大桥采智慧交通“大脑”，分析过江通道的数量和交通量，给出车辆用悬索结构不是因为风力较强，C错误；材料中并未体现基岩通行建议，能实时分流拥堵路段的车流，缓解重庆市交通堵松软这一信息，而且根据所学知识可知，该地受冰川侵蚀后点压力，C正确。分析高层建筑的数量和高度，预测交通出行所留下的基岩，性质应该较坚硬，D错误。第8题，建桥构件人数可以为交通建设和交通出行提供建议，但不能实时缓解在中国生产运至挪威组装，一定程度上减弱了当地不利自然重庆交通堵点压力，A错误；分析居民出行的惯和频率，优条件对施工的影响，从而缩减了施工时间，A正确；该桥由中化居民出行方式属于防止未来交通拥堵的措施，B错误；分析国企业承建，对当地产业结构影响不大，B错误；这种建桥方多层立交桥的通行出错率，合理布置交通指示牌属于交通建式一定程度上减轻了对挪威的生态破坏，但这不是主要目设，不能实时缓解重庆市交通堵点压力，D错误。的，C错误；建桥的构件在中国生产完成后运至挪威组装，对8.D9.A第8题，读图可知，2000一2008年，长江下游两岸运输的要求更高，并未节省运输费用，D错误。不同直线距离区间车辆均跨江耗时的缩减时间都约为2考点2小时，2008~2016年两岸不同直线距离区间车辆均跨江耗真考时的缩减时间均不足0.5小时，因此20082016年两岸不1.A新国道虽然线路长度增加，但绕城而过，路口减少，道路同直线距离区间车辆均跨江耗时缩减量有所减少。故通畅性增加，车辆过境速度提高，经过该处的用时缩短，A正选D。第9题，读图可知，长江下游南岸2000年、2008年及确，B错误。该县城道路变化对县城汽车保有量的影响不大，2016年距江岸相同距离的均跨江时间均比北岸略短。影C错误。该县城交通便利，经济应持续发展，县城商业不会萎响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等。由图可知，南缩，D错误。北岸跨江直线距离相同时，南岸跨江耗时比北岸耗时短，可2.A3.D第2题，图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海推知跨江耗时的影响因素为通行速度，公路网的完善有利于港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输车辆的快速通行，从而缩短跨江通行时间，A正确；车道情况出，而不是加速区域城镇化、加强人员对外交流、完善区域铁相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢，B错误；人口分布路网，A正确，B、C、D错误。故选A。第3题，蒙内铁路在建越稠密，通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应较慢，设期间为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生C错误；河网密集状况主要影响水路运输，不影响陆路交通，产总值的贡献超过1.5%，带动了社会经济发展，D正确；促D错误。故选A。进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带10.攻克了若干选线、设计、工程技术难题；实现了交通建设与来的影响，A、B错误；铁路建设可能会对生态环境造成一定生态保护的统筹；为地质条件复杂地区基础设施建设与经的破坏，C错误。故选D济发展提供中国经验；通过保护“国宝”熊猫，展示负责任的4.D5.A6.D第4题，江苏省高铁选线常有多种优选方大国形象，体现中国智慧、中国力量。案，说明不同选线差异较小，主要原因是江苏整体经济发展解析：推荐绵茂公路为“大国工程”的理由，即说明绵茂公路水较高，城市发展比较均衡，D正确；高铁的替代交通方式的优势及独到之处。这可以从该工程成功克服了若干选较少，A错误；城市等级体系完善不是江苏省高铁选线常有线、设计、工程技术难题，并且在修建过程中注重环境保护，多种优选方案的原因，B错误；人口流动方向对于高铁线路选达到工程建设与环境保护的双重目的，为同类型地区基础址影响较小，C错误。故选D。第5题，根据图示信息可知，工程建设提供经验等方面进行阐释。京杭运河沿岸地区城市较多，交通运输需求量较大，所以徐真练州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，A正确；避开1.D2.B第1题，跨海大桥的建设成本更高，A错误；大桥沿大型湖泊的影响不一定要与京杭运河走向一致，B错误；京杭线为海洋，无法增加沿线人口，B错误；修建跨海大桥会影响运河对铁路工程影响较小，C错误；高铁与京杭运河联运程度海洋生态，C错误；高铁运行速度快，福厦高铁经过泉州湾时较低，D错误。故选A。第6题，构建覆盖更广的江苏全域高直接修建跨海大桥可避免环绕海湾，利于保持行车速度，铁网，可以提高江苏省不同区域之间的交通通达度，便于资D正确。第2题，桥墩间隔大对技术要求高，A错误；甲处位金、人才等生产要素在省内的流通，能促进区域协调发展，于泉州湾主航道附近，泉州湾港口多，进出船舶多，该处桥墩D正确；高铁一般不承担货运职能，A错误；构建覆盖更广的间隔明显比其他地区间隔大，便于船舶通行，B正确；潮汐影江苏全域高铁网对于优化城市空间结构影响较小，B错误；构响大面积的海域，单个桥墩间隔大，对于潮汐过境影响很小，建覆盖更广的江苏全域高铁网对于乡村城镇化进程影响较C错误；桥梁建设应先考虑实用性，再考虑美观大方，D错误小，C错误。故选D。3.D4.C5.B第3题，江苏省地形以原为主，发生山体滑7.B8.C9.A第7题，增加公交车发车频次只能使交通线坡的概率小，①错误；江苏省距离我国境内主要地震带较远，附近的居民实现“抬脚上车”，与“出门见路”无关，A错误；完发生地震、海啸的概率小，②错误；江苏省境内河湖密布，空善公交覆盖网络包括增加交通线，有利于实现百姓“出门见214